北関東・・・

本日は朝から横浜方面に電車で移動・・・　

朝の上野・東京ラインは10両編成ばかりで浦和⇒新橋までの混雑がひどかったです。

(浦和・朝６時40分ごろだったかな？)　そこにイイ感じで特急まで来るんだから。

混むのが嫌なら特急に乗れダイヤ　　なんでしょうね。

もう混雑に吊り革が千切れるか、私の腕が持って行かれるかだなぁ～と赤羽で思った

混雑ですが、東京駅では降りる人と乗って来る方が同程度、新橋で混雑がちょっと緩和

され、品川では混雑による不快感はなくなる程の乗車率に緩和しました。

上野・東京ライン埼玉方面から東京に下る列車は東京までは上りですが、東京を過ぎる

といつの間にか下りに変わって混雑が緩和されちゃうんですね。

川崎駅を７時半頃に走ってましたが、あの時間の川崎や横浜は通勤ピークから外れてい

るってことなんでしょう。

上野・東京ラインの平日はきっと通勤電車なんだから15両で走ればいいのに　　と思う

んだけどなぁ。

満員電車で格闘中は、ストッパの助けを借りるような腸の暴走もなく・・・と言うより腸の

存在すら忘れるほどの混雑との格闘に感謝なんだろうなぁ　

上野・東京ラインはグリーン車が挟まっているので、グリーンを除くと13両と８両でしょ。

この差は大きくないかなぁ。

車内の吊り広告には来月のJRダイア改正では常磐線の上野・東京ラインの列車が増発

されると書いてありましたが、高崎・宇都宮線の15両化なんて活字は見当たらなかったけ

れど。(瞬間見しか出来なかったから書いてあったらゴメンナサイ)

上野・東京ラインも少しずつ改良されるってことなのかなぁ。

厳密に言いますと、旧東海道線の乗客の皆さんはあの列車でも激しい混雑は経験せず

に済むから、埼玉・群馬・栃木泣かせ　　だけで、今までもJRさんは北関東には随分

と冷たいんだよなぁ～。

高崎線・宇都宮線特急・ホームライナーはボロばっかりを使ってるし。

山手線や総武線のお古がまだ武蔵野線にやってくるらしいし　

あんまり北関東をいじめると、北関東の線路を通さないゾ～。

北関東に用事は無くても、通過しないと困るんじゃないの～